Activité : Problématiques de levé / Chercher l’erreur
Objectif : introduire l’étudiant aux principales problématiques que peut rencontrer l’hydrographe lors de l’acquisition de données hydrographiques, à savoir :
- 1) problème de calibration de l’embarcation (bras de levier)
- 2) problème d’attitude (non correction pour le roulis)
- 3) problème d’attitude (non correction pour le tangage)
- 4) problème de datum vertical
- 5) problème de marée (non correction pour la marée)
- 6) problème de « ray-tracing » (non correction pour les
variations de la vitesse du son dans l’eau)
- 7) problème de positionnement GPS
- 8) problème de datum horizontal
Contexte : on présente à l’étudiant 9 images représentant chacune l’écran de contrôle de l’hydrographe lors de l’acquisition de données sur le terrain.
Objectif : introduire l’étudiant aux principales problématiques que peut rencontrer l’hydrographe lors de l’acquisition de données hydrographiques, à savoir :
- 1) problème de calibration de l’embarcation (bras de levier)
- 2) problème d’attitude (non correction pour le roulis)
- 3) problème d’attitude (non correction pour le tangage)
- 4) problème de datum vertical
- 5) problème de marée (non correction pour la marée)
- 6) problème de « ray-tracing » (non correction pour les
variations de la vitesse du son dans l’eau)
- 7) problème de positionnement GPS
- 8) problème de datum horizontal
Contexte : on présente à l’étudiant 9 images représentant chacune l’écran de contrôle de l’hydrographe lors de l’acquisition de données sur le terrain.
L’écran de contrôle est composé de :
1) L’interface principale qui permet de suivre l’évolution du levé. L’hydrographe peut y afficher : - la carte de navigation électronique de l’endroit du levé - la position temps réel du navire de sondage - le modèle numérique de terrain matriciel temps réel au fur et à mesure que le sondage progresse - l’échelle de profondeurs associée au modèle numérique de terrain matriciel 2) Une fenêtre qui permet de suivre en temps réel la profondeur mesurée au nadir du navire de sondage 3) Une fenêtre d’alerte qui permet de suivre en temps réel l’exactitude de la mesure GPS 4) Une fenêtre qui permet de suivre en temps réel l’écart du navire de sondage par rapport à la ligne de levé planifiée. Cet indicateur de cap est particulièrement utile au capitaine de l’embarcation pour lui permettre d’ajuster sa trajectoire afin de rester en ligne. |
Exercice :
parmi les 9 images (à droite), une seule ne présente aucun problème. Les 8 autres illustrent
chacune un des problèmes précédemment mentionnés. En tant qu’hydrographe vous
devez associer chaque image au problème qu’elle illustre.
Note : il est suggéré de télécharger chacune des images afin les visionner en pleine résolution. Pour se faire, cliquez avec le bouton droit de la souris sur l’image désirée lorsqu’elle apparait dans le diaporama et sélectionner la fonction « Enregistrer l’image sous... ». |
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